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Getriebe & Differentiale

Getriebe Revision Toyota V6

 

Ihr Getriebe lässt sich nicht mehr richtig schalten? Es kratzen die Gänge? Sie hören Geräusche oder spüren Vibrationen im Antriebsstrang?

 

Wir revidieren Ihr schon in die Jahre gekommenes Getriebe.

Im Leistungsumfang ist folgendes enthalten:

  • Arbeitszeit für die Reparatur des Getriebes
  • Komplette Neueindichtung des Getriebes
  • Reinigung des Gehäuses innen und außen
  • Überprüfung aller Gangräder, Syncronringe,Syncronkupplungen und Lager sowie der Schaltgabeln und allen Kleinteile
  • Eindichten des Gehäuses und Austausch aller Simmeringe
  • Dichtmaterial und Simmeringe 

 

Die Getrieberevision beinhaltet nicht alle notwendigen Ersatzteile die für eine Reparatur benötigt sind. Nach der Öffnung des Getriebes kontaktieren wir Sie und erstellen ein entsprechendes Angebot für die Ersatzteile. 

Desweiteren haben wir auch gebrauchte Getriebe im AT auf Lager 

Fall Sie hiezu Informationen benötigen oder Fragen haben bitten wir Sie uns zu 

kontaktieren!

Zusatzoptionen
Getriebe Revision Toyota V6Getriebe Revision Toyota V6
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Drexler Lamellen Sperrdifferential V6

Drexler Motorsport
  • Es sind folgende Rampenwinkel verfügbar (Beschleunigung und Bremse) 50°/60°. Ideal für für Trackday/Straße oder Rennbetrieb
  • Leichtes Gehäuse und gewichtsoptimierte Bauteile
  • Alle Verscheißteile sind als Ersatzteile lagernd und innerhalb 24h lieferbar!

 

Somit ist das Sperrdifferential vollkommen zu revidieren!

  • Ein Lamellen Sperrdifferential unterliegt gewissem Verschleiß – speziell bei überdurchschnittlicher Belastung wie bei Renneinsätzen.
  • Sehr kurze Reaktionszeit
  • Das Beste Sperrdifferential das man für Geld kaufen kann - nicht das Billigste!

 

Der Einbau ins Getriebegehäuse beinhaltet den Einbau des LSD, die Befundung der Lager, Flankenspiel und Tragbildkontrolle!

Je nach Zustand des angelieferten oder ausgebauten Getriebegehäuses kann nach Begutachtung die Notwendigkeit neuer O-Ringe, Simmeringen und/oder neuer Lager festgestellt werden und dementsprechend ein Angebot erstellt werden!

 

Zusatzoptionen
 Drexler Lamellen Sperrdifferential V6 Drexler Lamellen Sperrdifferential V6
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Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6

Unser superleichtes Schwungrad ist aus hochfestem Stahl gefertigt und ist direkt gegen die sehr schwach ausgelegte Serienkupplung austauschbar.

Wir haben uns bewust für Stahl entschieden. Zu gunsten einer wesentlich höhernen Dauerfestigkeit und gleichmäßigen Wärmeausdehnung und daher auf die Verwendung von Aluminium verzichtet. 

Ein weiter Grund für die Verwendung von Stahl ist das der Zahnkranz direkt in das Schwungrad integriert werden konnte und nicht als 1900g schwere Blechsscheibe zusätzlich mit 2 Adapterscheiben mitverschraubt werden muss. Der aufgeschweißte Zahnkranz reißt gerne direkt unter den Schweißnähten ein. Das führt zum Bruch und dem Verlust des Starterkranzes. Dieser verusacht enorme Schäden am Starter, Motorblock und Getriebe. Das geringe Mehrgewicht von ca 500g fällt so nicht ins Gewicht denn man hat die Gewissheit eine funktionierende Lösung zu fahren.

Der Reibbelag ist aus Sintermetall und die Kupplung ist alltagstauglich. (Ein wenig giftiger zu dosieren als der originale organische Belag) Die Mitnehmerscheibe ist torsionsgefedert.

 

Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile:

  • Superleichtes Stahlschwungrad
  • Kupplungscheibe Sintermetall
  • Druckautomat verstärkt inkl Schrauben 
  • Adapterstück für das Ausrücklager 
  • Ausrücklager
  • Hochfeste Schwungradschrauben ARP

 

Weitere Vorteile unserer Lösung:

  • Max. Drehmoment 700 NM
  • Keine Unwucht durch die originale Blech Starterscheibe 
  • Weitere Gewichtsersparnis: Keine Verwendung von Scheiben oder Zwischenplatten und die Verwendung von kürzeren Schwungradschrauben ist möglich. Das Stahlschwungrad passt direkt auf die Kurbelwelle. 

 

Der Kupplungssatz ist auf das Schwungrad abgestimmt und kann nur zusammen verwendent werden. 

Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6
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Getriebeölkühlungskit V6

Unser Getriebeölkühlungskit ist plug&play und wird mit allen für den Einbau notwendigen Teilen geliefert. Die Getriebeölpumpe ist sehr zuverlässig und kompakt und wird über den mitgelieferten Kabelbaum mit Thermoschalter Temperatur gesteuert.  Bei ca. 90° schaltet sich die Ölpumpe ein und bei ca 85° wieder aus sofern bei Ihrem Fahrzeug die Zündung an ist.

Es ist nicht notwendig das Getriebegehäuse anzubohren oder Gewinde zu schneiden.

Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten:

  • Getriebeölpumpe mit Halterung
  • Temperatur und ölbeständige schwarze Schläuche mit schwarz eloxierten Dash Anschlüssen
  • Ölfilter
  • Ölkühler mit Halterung (Luft) 
  • Kabelbaum mit Relais, Sicherung und Thermoschalter
  • Montagematerial
  • Einbauanleitung

Falls Sie Fragen haben zur Bestellung oder zum Produkt  - bitte kontaktieren Sie uns!

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Getriebeölkühlungskit V6
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Getriebe Upgrade 5 Gang für V6 Motor

Evora und Exige V6

Bei unserem Getriebe Upgrade handelt es sich um ein komplett neues Getriebe mit 5 Gängen und einem Visco Sperrdifferential.

Das Getriebe ist bis zu 800 PS belastbar.

Das Getriebe wird als Kit mit folgenden Teilen geliefert:

  • 5 Gang Getriebe neu 
  • Visco Sperrdifferential
  • Spezielle Antriebswellen aus Aircraft Steel bis 650 PS
  • Antriebswellen Flansche für das Getriebe inkl Zwischewelle mit Lager
  • Zwischenflansch aus Aluminium
  • Schrauben zur Befestigung
  • Getriebehalterung 
  • Drehmomentstützen
  • Schaltseilhalter 

Falls Sie Fragen haben zum Produkt oder der Bestellung bitte kontaktieren Sie uns!

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Getriebe Upgrade 5 Gang für V6 Motor
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* Die angegebenen Preise gelten ausschließlich unter dem Vorbehalt von Irrtümern und Druckfehlern.
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