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Schneller, höher, stärker - JUBU Tuning.

Vom Motorentuning, Turbo Upgrades, Fahrwerk bis hin zu Getriebe, Differential und Aerodynamik - bei uns werden nur sorgfältig geprüfte oder selbst entwickelte Teile von verbaut. Um eine haltbare Maximalleistung zu gewährleisten, konzipieren die JUBU-Experten alle nötigen Komponenten sowie das dazugehörige ECU-Mapping vorab und stimmen nach dem Upgrade das Fahrzeug am hauseigenen Hochleistungs-Prüfstand für bestmögliche Performance ab.

 

Viele Tuning-Teile aus der Entwicklungsabteilung von JUBU Performance sind auch einzeln (ohne Einbau und Abstimmung) erhältlich. Wählen Sie aus unseren vielfältigen Tuning-Kits und unserem umfangreichen Teile-Angebot.

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Achsübersetzung package short/ultra short für SEVEN 275

alle SEVEN 275 mit BMW Differential Gehäuse

Der Booster für Ihren Caterham!

Die wohl günstigste Art subjektiv empfunden 20-30 PS im Caterham zu gewinnen - wer braucht schon TOPSPEED in einem Caterham !?

 Varianten:

  • short 275
  • ultra short 275

 

Nutzen/Vorteile

  • Verkürzung aller Gänge
  • Bessere Gang Sprünge bzw Anschlüsse
  • Mehr Durchzug in den oberen Gängen - speziell bei leistungsschächeren Modellen
  • Subjektiv gefühlte Leistungssteigerung von 20-30 PS.
  • Reduktion der Höchstgeschwindigkeit
  • Keine Leistungssteigerung daher auch keine TÜV Eintragung nötig!
  • Keine Geräusche  - die kürzeren Achsen haben kein sägendes Geräusch! Geräuschkulisse wir original!

 

Produktdetails/Übersetzungen

  • short 275 mit 195/50-15 Hinterreifen: 219 km/h Topspeed bei 7200 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 3300 u/min im 5 Gang.
  • short 275 mit 215/55-13 Hinterreifen: 215 km/h Topspeed bei 7200 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 3350 u/min im 5 Gang.
  • ultra short 275 mit 195/50-15 Hinterreifen: 210 km/h Topspeed bei 7200 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 3450 u/min im 5 Gang.
  • ultra short 275 mit 215/55-13 Hinterreifen: 207 km/h Topspeed bei 7200 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 3500 u/min im 5 Gang.
  • original im Vergleich 195/50-15: 257 km/h Topspeed bei 7200 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 2810 u/min im 5 Gang.
  • original im Vergleich 215/55-13: 253 km/h Topspeed bei 7200 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 2860 u/min im 5 Gang.

 

Passend für

  • alle Caterham SEVEN 275 Modelle

 

Lieferumfang

  • Teller und Kegelrad in gewählter Übersetzung in Motorsport Qualität
  • 3 Stk Simmeringe für ATW Ausgang und Eingang
  • 4 Stk neue Lager für das Kegelrad und den Schulterlagern

 

Optionen/Zubehör (bitte ggf. unter "Zusatzoptionen" wählen)

  • Achsübersetzung short SEVEN 275
  • Achsübersetzung ultra short SEVEN 275

 

Zusatzoptionen

Achsübersetzung package short/ultra short für SEVEN 485

alle SEVEN 485 mit BMW Differential Gehäuse

Der Booster für Ihren Caterham!

Die wohl günstigste Art subjektiv empfunden 20-30 PS im Caterham zu gewinnen - wer braucht schon TOPSPEED in einem Caterham !?

 Varianten:

  • short 485
  • ultra short 485

 

Nutzen/Vorteile

  • Verkürzung aller Gänge
  • Bessere Gang Sprünge bzw Anschlüsse
  • Mehr Durchzug in den oberen Gängen - speziell bei leistungsschächeren Modellen
  • Subjektiv gefühlte Leistungssteigerung von 20-30 PS.
  • Reduktion der Höchstgeschwindigkeit
  • Keine Leistungssteigerung daher auch keine TÜV Eintragung nötig!
  • Keine Geräusche  - die kürzeren Achsen haben kein sägendes Geräusch! Geräuschkulisse wir original!

 

Produktdetails/Übersetzungen

  • short 485 mit 195/50-15 oder 245/40-15 Hinterreifen: 245 km/h Topspeed bei 8400 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 3450 u/min im 5 Gang.
  • short 485 mit 215/55-13 Hinterreifen: 241 km/h Topspeed bei 8400 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 3500 u/min im 5 Gang.
  • ultra short 485 mit 195/50-15 oder 245/40-15 Hinterreifen: 222km/h Topspeed bei 84000 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 3800 u/min im 5 Gang.
  • ultra short 485 mit 215/55-13 Hinterreifen: 218 km/h Topspeed bei 8400 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 3850 u/min im 5 Gang.
  • original 485 im Vergleich mit 195/50-15 oder 245/40-15: 299 km/h Topspeed bei 8400 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 2810 u/min im 5 Gang.
  • original 485 im Vergleich mit 215/55-13: 295 km/h Topspeed bei 8400 u/min. 100 km/h Reisegeschwindigkeit bei 2860 u/min im 5 Gang.

 

Passend für

  • alle Caterham SEVEN 485 Modelle auch CSR

 

Lieferumfang

  • Teller und Kegelrad in gewählter Übersetzung in Motorsport Qualität
  • 3 Stk Simmeringe für ATW Ausgang und Eingang
  • 4 Stk neue Lager für das Kegelrad und den Schulterlagern

 

Optionen/Zubehör (bitte ggf. unter "Zusatzoptionen" wählen)

  • Achsübersetzung short SEVEN 485
  • Achsübersetzung ultra short SEVEN 485

 

Zusatzoptionen

Drexler Lamellen Sperrdifferential

alle Caterham mit Ford Differential

Für das Drexler Lamellen Sperrdifferential sind 2 Varianten bzw Setups verfügbar.Rampenwinkel bzw Set up´s

  •  Road/Track
  •  Race 

 

Vorteile:

  • Sehr geringes Preload (die Vorspannung im Sperrdifferential) beträgt ca 30-35 Nm. Daher sanftes und gleichmäßige Sperrwirkung
  • Ein lineare Tellerfeder sorgt für gleichmäßiges Preaload über Jahre.
  • Spezielle Rampenwinklel bzw Setups wirken einem Untersteuern entgegen.
  • Leichtes Gehäuse und gewichtsoptimierte Bauteile
  • Alle 35 Bauteile sind als Ersatzteile lagernd und innerhalb 24h lieferbar! Somit ist das Sperrdifferential vollkommen zu revidieren!
  • Sehr kurze Reaktionszeit
  • Das mit Sicherheit Beste Sperrdifferential das man für kaufen kann!

 

 

Optionen:

  •  Der Einbau ins Differential Gehäuse beinhaltet den Einbau des LSD, die Befundung der Lager, Flankenspiel einstellen und Tragbildkontrolle! (eventuell benötigtes Material ist nicht inkludiert)

 

Je nach Zustand des angelieferten Differentialgehäuses kann nach Begutachtung die Notwendigkeit neuer O-Ringe, Simmeringen und/oder neuer Lager festgestellt werden und dementsprechend ein Angebot erstellt werden.

Zusatzoptionen

Drexler Lamellen Sperrdifferential

alle Caterham mit BMW Differential Gehäuse

Für das Drexler Lamellen Sperrdifferential sind 2 Varianten bzw Setups verfügbar.Rampenwinkel bzw Set up´s

  •  Road/Track
  •  Race 

 

Vorteile:

  • Sehr geringes Preload (die Vorspannung im Sperrdifferential) beträgt ca 30-35 Nm. Daher sanftes und gleichmäßige Sperrwirkung
  • Ein lineare Tellerfeder sorgt für gleichmäßiges Preaload über Jahre.
  • Spezielle Rampenwinklel bzw Setups wirken einem Untersteuern entgegen.
  • Leichtes Gehäuse und gewichtsoptimierte Bauteile
  • Alle 35 Bauteile sind als Ersatzteile lagernd und innerhalb 24h lieferbar! Somit ist das Sperrdifferential vollkommen zu revidieren!
  • Sehr kurze Reaktionszeit
  • Das mit Sicherheit Beste Sperrdifferential das man für kaufen kann!

 

 

Optionen:

  •  Der Einbau ins Differential Gehäuse beinhaltet den Einbau des LSD, die Befundung der Lager, Flankenspiel einstellen und Tragbildkontrolle! (eventuell benötigtes Material ist nicht inkludiert)

 

Je nach Zustand des angelieferten Differentialgehäuses kann nach Begutachtung die Notwendigkeit neuer O-Ringe, Simmeringen und/oder neuer Lager festgestellt werden und dementsprechend ein Angebot erstellt werden.

 

Zusatzoptionen

Sperrdifferential Quaife

Caterham S3, S5, CSR

Beim Quaife Sperrdifferential handelt es sich um eine Sperre die nach dem Torsion Prinzip arbeitet.
Das heisst dass nicht wie bei einer Lamellensperre die Kraft über Reibscheiben übertragen wird sondern über Stirn bzw Planetenrädern mit sehr grossen Schrägungswinkeln.

Empfohlen wird der Einsatz jedoch nur in Caterhams die im Stassenverkehr bzw Trackdays unterwegs sind denn konstruktionsbedingt ist das Schneckenrad Sperrdifferential nur bedingt für den harten und dauerhaften Renneinsatz geeignet!

 

Je nach Zustand des angelieferten oder ausgebauten Differentialgehäuses kann nach Begutachtung die Notwendigkeit neuer O-Ringe, Simmeringen und/oder neuer Lager festgestellt werden und dementsprechend ein Angebot erstellt werden!

Der Einbau ins Differentialgehäuse beinhaltet den Einbau des LSD, die Befundung der Lager, Flankenspiel einstellen und Tragbildkontrolle!

Zusatzoptionen

Sportgetriebe Kit halbschräg verzahnt 5 Gang

Caterham S3, S5, CSR

Ein tolles gestuftes Getriebe für Caterham Fahrer die ihr Fahrzeug die meiste Zeit im Strassenbetrieb nutzen und nur manchmal am Track sind. Denn das sägende Geräusch gerad verzahnter Getriebe ist nicht jedermanns Sache und kann auf dauer schon sehr nervig werden.

1. Gang 2.482
2. Gang 1.610
3. Gang 1.225
4. Gang 1:1
5. Gang 0.87 oder 0.82

Diese Getriebeübersetzung ist perfekt für jeden Caterham da der erste Gang ist deutlich länger ist als die Serie und die Gänge 2-5 deutlich besser Anschluss finden und man subjektiv mehr Power frühlt!

Der 5. Gang ist in 2 Varianten erhältlich: In der sportlichen 0.87 oder die Cruiser Ausführung als Schongang bzw Autobahngang in 0.82.

Falls sie Fragen haben oder Detail Info benötigen kontaktieren sie uns einfach!

 

Zusatzoptionen

Unibal Schalthebel für 5 und 6 Gang Getriebe

S3, S5, CSR, SVR

Der unibal gelagerte Schalthebel wird einfach gegen den serienmäßigen ausgetauscht und ermöglicht ein schnelleres, exakteres Schalten.

 

Der original Caterham Schaltknauf kann natürlich weiterverwenden werden.

Falls Sie Fragen haben zur Bestellung oder zum Produkt  - bitte kontaktieren Sie uns.

 

Caterham 6 Gang Getriebe

S3, S5

Das Caterham 6 Gang Getriebe ist in folgender Übersetzung schräg verzahnt lieferbar:

1. Gang: 2,690:1
2. Gang: 2,010:1
3. Gang: 1,590:1
4. Gang: 1,320:1
5. Gang: 1,130:1
6. Gang: 1,000:1

Das Getriebegehäuse ist komplett aus Aluminium und es sind unterschiedliche Eingangswellen für verschiedene Motoren verfügbar.

Die Kardanwelle muss bei einem Tausch auf ein 6 Gang Getriebe nicht geändert bzw erneuert werden.

Ein Austausch der Hinterachsübersetzung wäre ratsam.
Wir beraten sie gerne.

Bei der Getriebebestellung bitte den Verwendungszweck angeben da das Getriebe in zwei Ausführungen lieferbar ist.

 

Getriebe Revision/Reparatur

Wir haben uns schon vor Jahren auf die Wartung und Reparatur von sequentieller- , H-geschaltenen Dog Ring-,  und syncronisierten Renngetrieben und Differentialen spezialisiert.

Ob für professionellen, semiprofessionellen Renneinsatz oder Hobby bei Trackday oder Clubsport Veranstaltungen. JUBU Performance ist der Partner im Bereich Getriebe, Differntial und Drivetrain!

Speziell bei Trackday und Clubsport aber auch im semiprofessionellen Bereich wird viel zu wenig Aufmerksamkeit auf eine regelmäßige Revision des Getriebes und Differentials gelegt.

Es wird erst eine Reparatur vorgenommen wenn der Schaden schon eingetreten ist! Nur dann ist es meist schon zu spät!

Genau aus diesem Grund ist Prävention so wichtig und der intervallmäßige Blick ins Getriebe, Differential spart Geld, Zeit und Nerven. Dazu öffnen wir Ihr Getriebe oder Diffential und prüfen Lager, Schaltmuffen, Schaltgabeln und Gangräder, Lamellenpakete, Vorspannung auf Schäden und Abnützung um schon im Vorfeld den nächsten Ausfall zu verhindern.

Nach erfolgter Zerlegung und Begutachtung erstellen wir Ihnen ein Angebot mit Fotos der beschädigten Teile und einen auf Ihren Einsatz abgestimmten Revisionsplan.

 

Es werden bei uns im Haus Getriebe aller großen und renomierten Hersteller die passend für Caterham sind revidiert und repariert.

- SADEV

- QUAIFE

- FORD T9 in allen Radsatzvarianten 

- TRAN-X

- DREXLER

- DRENTH

...

 

Sie haben Fragen oder wollen eine Revision in Auftrag geben?

Bitte kontaktieren Sie uns und profitieren Sie von unserem Know how!

* Die angegebenen Preise gelten ausschließlich unter dem Vorbehalt von Irrtümern und Druckfehlern.
Jubu Peformance
Englisch Version is coming in February 2021
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