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Getriebe & Differentiale

Getriebeölkühlungskit Elise S2/Exige S2

Unser Getriebeölkühlungskit ist plug&play für das Toyota Getriebe in der Elise und Exige S2. Es werden alle für den Einbau notwendigen Teilen geliefert. Die Getriebeölpumpe ist sehr zuverlässig und kompakt und wird über den mitgelieferten Kabelbaum mit Thermoschalter Temperatur gesteuert.  Bei ca. 90° schaltet sich die Ölpumpe ein und bei ca 85° wieder aus sofern bei Ihrem Fahrzeug die Zündung an ist.

Es ist nicht notwendig das Getriebegehäuse anzubohren oder Gewinde zu schneiden.

Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten:

  • Getriebeölpumpe mit Halterung
  • Temperatur und ölbeständige schwarze Schläuche mit schwarz eloxierten Dash Anschlüssen
  • Ölfilter
  • Öl/Wasser Wärmetauscher (voll revidierbare Einheit -auch für Reinigung)  
  • Kabelbaum mit Relais, Sicherung und Thermoschalter
  • Montagematerial
  • Einbauanleitung

Falls Sie Fragen haben zur Bestellung oder zum Produkt  - bitte kontaktieren Sie uns!

Achtung die Abbildung ist mit einem Luft Ölkühler  - ausgeliefert wird mit einem ÖL/Wasser Wäremtauscher!

Getriebeölkühlungskit Elise S2/Exige S2
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6 Gang Dog Gearbox Kit JUBU

Das H-geschaltene Renngetriebe für ihre Elise, Exige oder 2Eleven!
Dauernd verschlissene Syncronkörper, -ringe oder -kupplungen gehören der Vergangenheit an! Ebenso Gangbrüche!
Der Dogbox Kit ist mit 450PS und 400 NM belastbar!

1. 3,002
2. 2,001
3. 1,502
4. 1,200
5. 1,001
6. 0,873 es sind auch längere 6. Gänge verfügbar.

Final Drive: 4,32 oder 4,62:1 oder 5,1:1

Im Lieferumfang enthalten sind die Gänge 1-6 inklusive Final Drive und aller Wellen. Die Schaltgabeln, welche aus hochfestem Spezialstahl gefertigt wurden sind ebenfalls inkludiert! 

Wir empfehlen eine ungefederte Sintermetall Kupplungscheibe die sie natürlich bei uns beziehen können.

Falls Sie Fragen zur Bestellung oder zum Produkt haben bitte kontaktieren Sie uns!
6 Gang Dog Gearbox Kit JUBU6 Gang Dog Gearbox Kit JUBU6 Gang Dog Gearbox Kit JUBU6 Gang Dog Gearbox Kit JUBU
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Verstärkte Gangräder für das Toyota Getriebe semi helical Evo 4

Gangbrüche gehören der Vergangenheit an - durch erneuern des 3. und 4. Ganges wird das sehr schwach dimensionierte Toyotagetriebe verstärkt.

Die Zahnräder werden aus 2-fach im Vakuum geschmolzenem Spezialstahl gefertigt und sind für einen Drehmoment von bis zu +400 Nm ausgelegt.
Die Oberfläche ist kugelgestrahlt und das finish ist matt.

Die Geräuschentwicklung unserer verstärkten Gangräder sind nahe am Niveau des Seriengetriebes.

Die Lösung des Toyota Getriebeproblems für alle im Straßenverkehr bewegten Elisen und Exigen.

Mit einem etwas kürzerem 3. und einem längerem 4. Gang um den sehr großen Schaltsprung von 4 auf 5 zu reduzieren und trotzdem sehr gute Drehzahlanschlüsse zu haben!

Übersetzungen/Ratios:

  • JUBU 3/4 1,438 / 1,105
  • OE     3/4 1,481 / 1,166
Video 1
Verstärkte Gangräder für das Toyota Getriebe semi helical  Evo 4Verstärkte Gangräder für das Toyota Getriebe semi helical  Evo 4Verstärkte Gangräder für das Toyota Getriebe semi helical  Evo 4Verstärkte Gangräder für das Toyota Getriebe semi helical  Evo 4
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Kurze Achsübersetzung 5.0:1 semi helical Evo 3

Die kurze Achsübersetzung verkürzt alle Gänge 1 - 6 somit wird das etwas zu lang geratene Seriengetriebe wesentlich viel sportlicher zu fahren.

Subjektiv gefühlt erhöht sich die Leistung um 20-30 PS!

Der Final Drive ist bis zu +400 Nm belastbar und wird aus 2-fach im Vakuum geschmolzenem Spezialstahl hergestellt.

Hochfeste Motorsportqualität mit sehr aufwendiger Oberflächenbehandlung

Halbschräge Verzahnung, dadurch nur unwesentlich lauter als das Orginalteil!

Kurze Achsübersetzung 5.0:1 semi helical Evo 3Kurze Achsübersetzung 5.0:1 semi helical Evo 3Kurze Achsübersetzung 5.0:1 semi helical Evo 3
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Sequentielles Getriebe als Plug and Play KIT

Elise Rover S1

Auf folgenden Bildern ist unser sequentieller Getriebe Kit mit dem dazugehörigen Lieferumfang zu sehen.

Unser Kit ist bis 420 NM belastbar. Als Option gibt es auch für Turbomotoren eine 500 NM Variante gegen Aufpreis.


Im Kit enthalten sind:

  • das sequentielle Getriebe (es sind viele unterschiedliche Übersetzungen verfügbar) mit Lamellensperrdifferential (viele verfügbare Setups) inkl Getriebeölpumpe und JUBU Performance spezial Flatshift Sensor
  • ein Carbon Schalthebel inkl ultraleichter Alu Schaltkonsole
  • ein superleichtes Stahlschwungrad mit einer 5,5″ 2 Scheiben Sintermetall Kupplung
  • 4 neue ultraleichte und innovative Motor- und Getriebehalter
  • eine Ganganzeige mit Flatshift Funktion im Upshift inkl Kabelbaum
  • ein revolutionäres Antriebswellensystem (innen Tripode , außen Kugelgelenk mit Flanschen) die man ohne die Querlenker auszuschwenken demontieren kann
  • ein Getriebeölkühlungskit mit Kühler und Stahlflexschläuchen
  • ein Schaltseil und Retourgang Seil
  • und alles nötige Montagematerial welches Sie benötigen um unseren sequentiellen Getriebekit verbauen zu können

 

Weiters hat unser Getriebekit noch einige Vorteile gegenüber anderen Konzepten:

  • man kann, ohne den Motor abzusenken, das Getriebe ausbauen (unser seq. Getriebe ist um 25mm kürzer) und um ca 2 kg leichter als das anfällige originale Rover PG1 Getriebe!
  • ebenso können die einzelnen Gänge, der Final Drive oder auch das Sperrdifferntial sehr schnell gewechselt oder erneuert werden. Speziell für Rallye Einsätze ist das ein großer Vorteil!

Des weiteren kann unser sequentielle Getriebe Komplettkit mit einem Paddle Shift System ausgestattet werden.

Falls Sie Fragen zur Bestellung oder zum Produkt haben beraten wir Sie gerne!

Video 1
Sequentielles Getriebe als Plug and Play KITSequentielles Getriebe als Plug and Play KITSequentielles Getriebe als Plug and Play KITSequentielles Getriebe als Plug and Play KITSequentielles Getriebe als Plug and Play KIT
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Lamellen Sperrdifferential Toyota JUBU

  • Es sind 2 unterschiedliche Rampenwinkel fahrbar und verfügbar (Beschleunigung und Bremse)
  • Leichtes Gehäuse und gewichtsoptimierte Bauteile
  • Alle 35 Bauteile sind als Ersatzteile lagernd und innerhalb 24h lieferbar!

 Somit ist das Sperrdifferential vollkommen zu revidieren!

  • Spezielles Setup für ROAD/TRACK und RACE
  • Ein Lamellen Sperrdifferential unterliegt gewissem Verschleiß – speziell bei überdurchschnittlicher Belastung wie bei Renneinsätzen.
  • Sehr kurze Reaktionszeit
  • Das Sperrdifferential mit bestem Preis/Leistungs Verhältnis !

 

Der Einbau ins Getriebegehäuse beinhaltet den Einbau des LSD, die Befundung der Lager, Flankenspiel und Tragbildkontrolle!

Je nach Zustand des angelieferten oder ausgebauten Getriebegehäuses kann nach Begutachtung die Notwendigkeit neuer O-Ringe, Simmeringen und/oder neuer Lager festgestellt werden und dementsprechend ein Angebot erstellt werden!

Zusatzoptionen
Lamellen Sperrdifferential Toyota JUBU
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Sperrdifferential TRD

Hierbei handelt es sich um ein Sperrdifferential das im sogenannten Torsion Prinzip arbeitet.

Das heißt dass nicht wie bei einer Lamellensperre die Kraft über Reibscheiben übertragen wird sondern über Stirn bzw Planetenrädern mit sehr grossen Schrägungswinkeln.

Empfohlen wird der Einsatz jedoch nur bei Elisen/Exigen die im Stassenverkehr unterwegs sind denn konstruktionsbedingt ist das Schneckenrad Sperrdifferential nur bedingt für den harten und professionellen Renneinsatz geeignet!

Der Einbau ins Getriebegehäuse beinhaltet den Einbau des LSD, die Befundung der Lager, Flankenspiel und Tragbildkontrolle!

Je nach Zustand des angelieferten oder ausgebauten Getriebegehäuses kann nach Begutachtung die Notwendigkeit neuer O-Ringe, Simmeringen und/oder neuer Lager festgestellt werden und dementsprechend ein Angebot erstellt werden!

Zusatzoptionen
Sperrdifferential TRD
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Paddle Shift System / Lenkradschaltung

Unser Paddle Shift System besteht aus einem Kompressor, einer Steuereinheit mit Druckspeicher inkl. Pneumatikventilen, einem Kabelbaum mit Deutsch Connectors (DTM und AS), zwei Pneumatikzylindern und einem Lenkrad mit zwei Carbon Schaltwippen sowie einigen Tastern die individuell konfiguriert werden können (Hupe, Drinkflasche, Powerswitch, Intercom… usw) !

 

Der Kabelbaum, div. Halterungen und Schlauchleitungen werden fahrzeugspezifisch angefertigt!

 

Vorteile unseres Paddle Shift Systems:

  • Flatshift (schalten ohne zu kuppeln – bei Up- und Downshift)
  • Ultraschnelle Schaltzeiten (bis zu 30 ms – ist jedoch Getriebeabhängig)
  • Vollautomatisiertes Zwischengas beim Downshift
  • Die Steuereinheit verhindert ein Überdrehen des Motors beim Downshift! (Drehzahlen und Gänge frei einstellbar!)
  • Gangselektiver Upshift möglich (unterschiedliche Schaltzeiten bei unterschiedlichen Gängen)
  • Überwachter Ignition Cut! Dh. die Zündunterbrechung wird automatisch verlängert falls der zu schaltene Gang noch nicht kraftschlüssig ist!
  • Ein X-fach bewährtes Schaltsystem dass auch von Werksteams eingesetzt wird!
  • Das Shift-System ist an fast jedes Fahrzeug bzw Getriebe anpassbar!
  • Wir bieten umfangreichen technischen Support
  • Ein Datenloggersystem mit externer Schnittstelle ist ebenso verfügbar.

 

Sie haben Interesse an unserem Paddle Shift System?

Der Preis differiert bei Lenkradschaltsystem sehr stark. Ich kann nur aus langjähriger Motorsport Erfahrung sprechen - entscheiden Sie sich für ein hochwertiges System! Ansonsten sind Getriebeschäden vorprogrammiert!

Paddle Shift System / Lenkradschaltung Paddle Shift System / Lenkradschaltung Paddle Shift System / Lenkradschaltung Paddle Shift System / Lenkradschaltung
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* Die angegebenen Preise gelten ausschließlich unter dem Vorbehalt von Irrtümern und Druckfehlern.
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