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Getriebe & Differentiale

Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6

Unser superleichtes Schwungrad ist aus hochfestem Stahl gefertigt und ist direkt gegen die sehr schwach ausgelegte Serienkupplung austauschbar.

Wir haben uns bewust für Stahl entschieden. Zu gunsten einer wesentlich höhernen Dauerfestigkeit und gleichmäßigen Wärmeausdehnung und daher auf die Verwendung von Aluminium verzichtet. 

Ein weiter Grund für die Verwendung von Stahl ist das der Zahnkranz direkt in das Schwungrad integriert werden konnte und nicht als 1900g schwere Blechsscheibe zusätzlich mit 2 Adapterscheiben mitverschraubt werden muss. Der aufgeschweißte Zahnkranz reißt gerne direkt unter den Schweißnähten ein. Das führt zum Bruch und dem Verlust des Starterkranzes. Dieser verusacht enorme Schäden am Starter, Motorblock und Getriebe. Das geringe Mehrgewicht von ca 500g fällt so nicht ins Gewicht denn man hat die Gewissheit eine funktionierende Lösung zu fahren.

Der Reibbelag ist aus Sintermetall und die Kupplung ist alltagstauglich. (Ein wenig giftiger zu dosieren als der originale organische Belag) Die Mitnehmerscheibe ist torsionsgefedert.

 

Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile:

  • Superleichtes Stahlschwungrad
  • Kupplungscheibe Sintermetall
  • Druckautomat verstärkt inkl Schrauben 
  • Adapterstück für das Ausrücklager 
  • Ausrücklager
  • Hochfeste Schwungradschrauben ARP

 

Weitere Vorteile unserer Lösung:

  • Max. Drehmoment 700 NM
  • Keine Unwucht durch die originale Blech Starterscheibe 
  • Weitere Gewichtsersparnis: Keine Verwendung von Scheiben oder Zwischenplatten und die Verwendung von kürzeren Schwungradschrauben ist möglich. Das Stahlschwungrad passt direkt auf die Kurbelwelle. 

 

Der Kupplungssatz ist auf das Schwungrad abgestimmt und kann nur zusammen verwendent werden. 

Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6Hochfestes Stahlschwungrad mit Sportkupplungssatz V6
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Getriebeölkühlungskit V6

Unser Getriebeölkühlungskit ist plug&play und wird mit allen für den Einbau notwendigen Teilen geliefert. Die Getriebeölpumpe ist sehr zuverlässig und kompakt und wird über den mitgelieferten Kabelbaum mit Thermoschalter Temperatur gesteuert.  Bei ca. 90° schaltet sich die Ölpumpe ein und bei ca 85° wieder aus sofern bei Ihrem Fahrzeug die Zündung an ist.

Es ist nicht notwendig das Getriebegehäuse anzubohren oder Gewinde zu schneiden.

Im Lieferumfang sind folgende Teile enthalten:

  • Getriebeölpumpe mit Halterung
  • Temperatur und ölbeständige schwarze Schläuche mit schwarz eloxierten Dash Anschlüssen
  • Ölfilter
  • Ölkühler mit Halterung (Luft) 
  • Kabelbaum mit Relais, Sicherung und Thermoschalter
  • Montagematerial
  • Einbauanleitung

Falls Sie Fragen haben zur Bestellung oder zum Produkt  - bitte kontaktieren Sie uns!

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Getriebeölkühlungskit V6
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Getriebe Upgrade 5 Gang für V6 Motor

Evora und Exige V6

Bei unserem Getriebe Upgrade handelt es sich um ein komplett neues Getriebe mit 5 Gängen und einem Visco Sperrdifferential.

Das Getriebe ist bis zu 800 PS belastbar.

Das Getriebe wird als Kit mit folgenden Teilen geliefert:

  • 5 Gang Getriebe neu 
  • Visco Sperrdifferential
  • Spezielle Antriebswellen aus Aircraft Steel bis 650 PS
  • Antriebswellen Flansche für das Getriebe inkl Zwischewelle mit Lager
  • Zwischenflansch aus Aluminium
  • Schrauben zur Befestigung
  • Getriebehalterung 
  • Drehmomentstützen
  • Schaltseilhalter 

Falls Sie Fragen haben zum Produkt oder der Bestellung bitte kontaktieren Sie uns!

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Getriebe Upgrade 5 Gang für V6 Motor
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Sequentielles Getriebe als Plug and Play Kit V6

Auf folgenden Bildern ist unser sequentieller Getriebe Kit mit dem dazugehörigen Lieferumfang zu sehen.

Unser Kit ist für den V6 Motor und ist bis 660 NM belastbar und wiegt 42 Kg.

  • Toyota V6 für Evora, Evora S und Exige V6

Im Kit enthalten sind:

  • das sequentielle Getriebe (es sind viele unterschiedliche Übersetzungen verfügbar) mit Lamellensperrdifferential (viele verfügbare Setups) spezial Flatshift Sensor
  • ein CNC Alu Schalthebel inkl CNC Alu Schaltkonsole
  • ein superleichtes Stahlschwungrad mit einer 5,5″ 3 Scheiben Sintermetall Kupplung
  • 4 neue ultraleichte und innovative Motor- und Getriebehalter mit Uniball
  • eine Ganganzeige mit Flatshift Funktion im Upshift inkl Kabelbaum und Schaltlampen
  • ein revolutionäres Antriebswellensystem (innen Tripode , außen Kugelgelenk mit Flanschen) die man ohne die Querlenker auszuschwenken demontieren kann
  • ein Schaltseil in Motorsport Qualität und Retourgang Seil
  • und alles nötige Montagematerial welches Sie benötigen um unseren sequentiellen Getriebekit in Ihre Evora oder V6 Exige verbauen zu können

 

Weiters hat unser Getriebekit noch einige Vorteile gegenüber anderen Konzepten:

  • ebenso können die einzelnen Gänge, der Final Drive oder auch das Sperrdifferntial sehr schnell gewechselt oder erneuert werden.

Des weiteren kann jedes sequentielle Getriebe Komplettkit mit einem Paddle Shift System ausgestattet werden.

 

Falls Sie Fragen haben wir beraten Sie gerne!

Sequentielles Getriebe als Plug and Play Kit V6Sequentielles Getriebe als Plug and Play Kit V6Sequentielles Getriebe als Plug and Play Kit V6Sequentielles Getriebe als Plug and Play Kit V6
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Lamellen Sperrdifferential V6

  • Es sind 2 unterschiedliche Rampenwinkel verfügbar (Beschleunigung und Bremse) für Strassenbetrieb/Trackday oder für Rennbetrieb
  • Leichtes Gehäuse und gewichtsoptimierte Bauteile
  • Alle Verscheißteile sind als Ersatzteile lagernd und innerhalb 24h lieferbar!

 

Somit ist das Sperrdifferential vollkommen zu revidieren!

  • Ein Lamellen Sperrdifferential unterliegt gewissem Verschleiß – speziell bei überdurchschnittlicher Belastung wie bei Renneinsätzen.
  • Sehr kurze Reaktionszeit

 

Der Einbau ins Getriebegehäuse beinhaltet den Einbau des LSD, die Befundung der Lager, Flankenspiel und Tragbildkontrolle!

Je nach Zustand des angelieferten oder ausgebauten Getriebegehäuses kann nach Begutachtung die Notwendigkeit neuer O-Ringe, Simmeringen und/oder neuer Lager festgestellt werden und dementsprechend ein Angebot erstellt werden!

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 Lamellen Sperrdifferential V6 Lamellen Sperrdifferential V6
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